D394 China Factory tillverkade halvmetallbromsbelägg
Metod 1: Titta på tjockleken
Tjockleken på en ny bromsbelägg är i allmänhet cirka 1,5 cm, och tjockleken blir gradvis tunnare med kontinuerlig friktion vid användning. Professionella tekniker föreslår att när den blotta ögonobservationens bromsbeläggstjocklek endast har lämnat den ursprungliga 1/3 tjockleken (cirka 0,5 cm), bör ägaren öka frekvensen för självtest, redo att ersätta. Naturligtvis har enskilda modeller på grund av hjuldesignskäl inte villkoren för att se det blotta ögat, måste ta bort däcket för att slutföra.
Metod 2: Lyssna på ljudet
Om bromsen åtföljs av ljudet av "järnskurande järn" samtidigt (det kan också vara bromsbeläggets roll i början av installationen), måste bromsbelägget bytas ut omedelbart. Eftersom gränsmärket på båda sidor av bromsbelägget har direkt gnuggat bromsskivan, bevisar det att bromsbelägget har överskridit gränsen. I det här fallet, vid ersättningen av bromsbelägg samtidigt med bromsskivan, uppstår detta ljud ofta när bromsskivan har skadats, även om ersättningen av nya bromsbelägg fortfarande inte kan eliminera ljudet, allvarligt behov av att ersätta bromsskivan.
Metod 3: Känn styrka
Om bromsen känns mycket svår, kan det vara så att bromsbelägget i princip har tappat friktion, och den måste bytas ut vid denna tid, annars kommer det att orsaka en allvarlig olycka.
Bromsbelägg kan slitna för snabbt av olika skäl. Här är några vanliga orsaker som kan orsaka snabb slitage av bromsbelägg:
Körvanor: Intensiva körvanor, såsom ofta plötslig bromsning, långvarig höghastighetskörning, etc., kommer att leda till ökat bromsbelägg. Orimliga körvanor kommer att öka friktionen mellan bromsbelägget och bromsskivan, accelerera slitage
Vägförhållanden: Körning i dåliga vägförhållanden, såsom bergsområden, sandiga vägar, etc., kommer att öka slitaget på bromsbelägg. Detta beror på att bromsbelägg måste användas oftare under dessa förhållanden för att hålla fordonet säkert.
Bromssystemfel: Bromssystemets misslyckande, såsom den ojämna bromsskivan, bromsokfel, bromsvätskeläckage, etc., kan leda till onormal kontakt mellan bromsbelägget och bromsskivan, och accelererar slitaget på bromsbelägget.
Bromsbelägg med låg kvalitet: Användningen av bromsbelägg av låg kvalitet kan leda till att materialet inte är slitstöd eller bromseffekten är inte bra, vilket påskyndar slitage.
Felaktig installation av bromsbelägg: Felaktig installation av bromsbelägg, såsom felaktig applicering av anti-bruslim på baksidan av bromsbelägg, felaktig installation av anti-brus-kuddar av bromsbelägg, etc., kan leda till onormal kontakt mellan bromsbelägg och bromsskivor, accelererande slitage.
Om problemet med bromsbelägg som bär för snabbt fortfarande finns, kör till reparbutiken för underhåll för att avgöra om det finns andra problem och vidta lämpliga åtgärder för att lösa dem.
1, detta orsakas ofta av bromsbelägg eller bromsskivor. Det är relaterat till material, bearbetningsnoggrannhet och värmedeformation, inklusive: tjockleksskillnaden i bromsskivan, rundhet av bromstrumma, ojämn slitage, värmeformation, värmefläckar och så vidare.
Behandling: Kontrollera och byt ut bromsskivan.
2. Vibrationsfrekvensen som genereras av bromsbeläggarna under bromsning resonerar med upphängningssystemet. Behandling: Gör underhåll av bromssystem.
3. Friktionskoefficienten för bromsbelägg är instabil och hög.
Behandling: STOPP, Kontrollera själv om bromsbelägget fungerar normalt, om det finns vatten på bromsskivan etc., försäkringsmetoden är att hitta en reparationsbutik att kontrollera, eftersom det också kan vara bromsokaren är inte korrekt placerad eller bromsoljetrycket är för lågt.
Under normala omständigheter måste de nya bromsbeläggarna köras på 200 kilometer för att uppnå den bästa bromseffekten, därför rekommenderas det i allmänhet att fordonet som just har ersatt de nya bromsbeläggarna måste köras noggrant. Under normala körförhållanden bör bromsbeläggarna kontrolleras var 5000 kilometer, innehållet inkluderar inte bara tjockleken, utan också kontrollera slitstillståndet för bromsbeläggen, till exempel om graden av slitage på båda sidor är densamma, om återvändandet är gratis, etc. och den onormala situationen måste hanteras omedelbart. Om hur de nya bromsbeläggarna passar in.
| BMW 3 Series Saloon (E36) 1990/09-1998/02 | 3 Series Coupe (E36) M3 3.2 | 5 Series Saloon (E34) 525 IX 24V | BMW 5 Series Touring (E34) 1991/11-1997/01 | 5 Series Station Wagon (E34) 525 TDS | 7 Series Saloon (E32) 750 I, IL V12 |
| 3 -serie Saloon (E36) M3 3.2 | BMW 5 Series Saloon (E34) 1987/12-1995/12 | 5 Series Saloon (E34) 525 TDS | 5 Series Station Wagon (E34) 518 g | 5 Series Wagon (E34) 530 I V8 | BMW Z3 Coupe (E36) 1997/04-2003/06 |
| BMW 3 Series Convertible (E36) 1993/03-1999/04 | 5 Series Saloon (E34) 518 i | 5 Series Saloon (E34) 530 I | 5 Series Wagon (E34) 518 I | 5 Series Wagon (E34) 540 I | Z3 coupe (e36) m |
| 3 Series cabriolet (E36) M3 3.0 | 5 Series Saloon (E34) 520 I | 5 Series Saloon (E34) 530 I V8 | 5 Series Wagon (E34) 518 I | BMW 7 Series Saloon (E32) 1986/09-1994/10 | BMW Z3 Cabriolet (E36) 1995/10-2003/01 |
| 3 Series Convertible (E36) M3 3.2 | 5 Series Saloon (E34) 520 I 24V | 5 Series Saloon (E34) 535 i | 5 Series Wagon (E34) 520 I | 7 Series Saloon (E32) 730 I, IL | Z3 cabriolet (E36) m 3.2 |
| BMW 3 Series Coupe (E36) 1991/09-1999/04 | 5 Series Saloon (E34) 524 TD | 5 Series Saloon (E34) 540 I V8 | 5 Series Wagon (E34) 525 i | 7 Series Saloon (E32) 730 I, IL V8 | Weizman MF3 Roadster 1996/01- |
| 3 Series Coupe (E36) M3 3.0 | 5 Series Saloon (E34) 525 i | 5 Series Saloon (E34) M5 | 5 Series Wagon (E34) 525 IX | 7 -serie Saloon (E32) 735 I, IL | MF3 Roadster 3.2 |
| 3 Series Coupe (E36) M3 3.0 | 5 Series Saloon (E34) 525 I 24V | 5 Series Saloon (E34) M5 | 5 Series Wagon (E34) 525 TD | 7 Series Saloon (E32) 740 I, IL V8 | MF3 Roadster 3.2 |
| 36650 | D394-7284 | MDB1393 | 34 11 1 160 458 | 34111158267 | 20968 203 0 5 T4078 |
| 36650 OE | BL1220A2 | CD8079 | 34 11 1 160 459 | 34111159259 | 20968 203 0 5 T4089 |
| AC449481D | 6109162 | FD6472A | 34 11 1 162 535 | 34111159279 | 20968 203 05 T476 |
| 600030 | 180773 | FD6472N | 34 11 2 228 248 | 34111159559 | 500 376 |
| 606033 | 571355D | 34 11 1 153 910 | 34 11 2 229 935 | 34111160450 | 8110 11898 |
| 13.0460-6033.2 | 5713551 | 34 11 1 157 039 | 34 11 2 282 554 | 34111160451 | 124.0 |
| 13.0463-6033.2 | 5713551-as | 34 11 1 157 569 | 34 11 2 282 555 | 34111160458 | GDB916 |
| 571355b | 05p296 | 34 11 1 157 570 | 34 21 1 160 708 | 34111160459 | V20-8101 |
| 571355x | 363702160307 | 252096820 | 9551 | 34111162535 | 597110 |
| DB1131 | 366500E | 34111153910 | T1026 | 34112228248 | P3703.00 |
| 0 986 490 640 | 13046060332 | 34111157039 | 7.111 | 34112229935 | 20968 |
| LP602 | 13046360332 | 34111157569 | BLF473 | 34112282554 | 21064 |
| 12-0381 | 986490640 | 34111157570 | BP473 | 34112282555 | 2096820305 |
| 16000 | 120381 | 34 11 1 157 813 | 270 | 34211160708 | 2096820305T4078 |
| FDB779 | 1FMS | 34 11 1 158 265 | 2270 | 7111 | 2096820305T4089 |
| FDB779B | 7284D394 | 34 11 1 158 267 | D993 | 27000 | 2096820305T476 |
| FDS779 | D3947284 | 34 11 1 159 259 | Sp 152 | 227000 | 500376 |
| FSL779 | 5713551AS | 34 11 1 159 279 | 31328 | Sp152 | 811011898 |
| Tar779 | 6291 | 34 11 1 159 559 | 20 91 6000 | 20916000 | 1240 |
| 7284-D394 | 025 209 6820 | 34 11 1 160 450 | 34111157813 | 2096801 | V208101 |
| D394 | 236 | 34 11 1 160 451 | 34111158265 | 20968 203 0 5 | P370300 |
