D394 Fabrikstillverkade keramiska bromsbelägg för tunga fordon
Metod 1: Titta på tjockleken
Tjockleken på en ny bromsbelägg är i allmänhet cirka 1,5 cm, och tjockleken kommer gradvis att bli tunnare med kontinuerlig friktion under användning. Professionella tekniker föreslår att när bromsbeläggets tjocklek med blotta ögat endast har lämnat den ursprungliga 1/3-tjockleken (cirka 0,5 cm), bör ägaren öka frekvensen av självtest, redo att bytas ut. Naturligtvis enskilda modeller på grund av hjuldesign skäl, inte har förutsättningar att se med blotta ögat, behöver ta bort däcket för att slutföra.
Metod 2: Lyssna på ljudet
Om bromsen åtföljs av ljudet av "järnstrykjärn" samtidigt (det kan också vara bromsbeläggets roll i början av installationen), måste bromsbelägget bytas ut omedelbart. Eftersom gränsmärket på båda sidor av bromsbelägget direkt har skavt bromsskivan, bevisar det att bromsbelägget har överskridit gränsen. I det här fallet, vid byte av bromsbelägg samtidigt med bromsskivans inspektion, uppstår detta ljud ofta när bromsskivan har skadats, även om byte av nya bromsbelägg fortfarande inte kan eliminera ljudet, allvarligt behov av att byt ut bromsskivan.
Metod 3: Känn styrka
Om bromsen känns väldigt svår kan det vara så att bromsbelägget i princip tappat friktionen, och den måste bytas ut vid det här laget, annars orsakar det en allvarlig olycka.
Bromsbelägg kan slitas ut för snabbt av olika anledningar. Här är några vanliga orsaker som kan orsaka snabbt slitage av bromsbelägg:
Körvanor: Intensiva körvanor, som frekventa plötsliga inbromsningar, långvarig körning i hög hastighet, etc., kommer att leda till ökat slitage på bromsbelägg. Orimliga körvanor ökar friktionen mellan bromsbelägg och bromsskiva, vilket ökar slitaget
Vägförhållanden: körning i dåliga vägförhållanden, såsom bergsområden, sandiga vägar, etc. kommer att öka slitaget på bromsbelägg. Detta beror på att bromsbelägg måste användas oftare under dessa förhållanden för att hålla fordonet säkert.
Bromssystemets fel: Bromssystemets fel, såsom den ojämna bromsskivan, bromsokfel, bromsvätskeläckage, etc., kan leda till onormal kontakt mellan bromsbelägget och bromsskivan, vilket påskyndar slitaget på bromsbeläggen .
Bromsbelägg av låg kvalitet: Användning av bromsbelägg av låg kvalitet kan leda till att materialet inte är slitstarkt eller att bromseffekten inte är bra, vilket påskyndar slitaget.
Felaktig installation av bromsbelägg: felaktig installation av bromsbelägg, såsom felaktig applicering av bullerskyddslim på baksidan av bromsbelägg, felaktig installation av bullerskyddsbelägg på bromsbelägg etc. kan leda till onormal kontakt mellan bromsbelägg och bromsskivor, accelererande slitage.
Om problemet med att bromsbeläggen slits för snabbt fortfarande kvarstår, kör till verkstaden för underhåll för att avgöra om det finns andra problem och vidta lämpliga åtgärder för att lösa dem.
1, orsakas detta ofta av bromsbelägg eller deformation av bromsskivor. Det är relaterat till material, bearbetningsnoggrannhet och värmedeformation, inklusive: tjockleksskillnad på bromsskivan, rundhet på bromstrumman, ojämnt slitage, värmedeformation, värmefläckar och så vidare.
Behandling: Kontrollera och byt ut bromsskivan.
2. Vibrationsfrekvensen som genereras av bromsbeläggen under bromsning resonerar med fjädringssystemet. Behandling: Utför underhåll av bromssystemet.
3. Friktionskoefficienten för bromsbelägg är instabil och hög.
Behandling: Stanna, kolla själv om bromsbeläggen fungerar normalt, om det finns vatten på bromsskivan etc, försäkringsmetoden är att hitta en verkstad att kolla, för det kan också vara att bromsoket inte är som det ska. placerad eller så är bromsoljetrycket för lågt.
Under normala omständigheter behöver de nya bromsbeläggen köras på 200 kilometer för att uppnå bästa bromseffekt, därför rekommenderas generellt att fordonet som just har bytt ut de nya bromsbeläggen måste köras försiktigt. Under normala körförhållanden bör bromsbeläggen kontrolleras var 5000:e kilometer, innehållet inkluderar inte bara tjockleken, utan kontrollera också slitagetillståndet på bromsbeläggen, till exempel om slitagegraden på båda sidor är densamma, om retur är gratis etc. och den onormala situationen måste omedelbart åtgärdas. Om hur de nya bromsbeläggen passar in.
| Jaguar XJ Sedan (X300) 1994/09-1997/07 | Jaguar XJ Sedan (NAW, NBW) 1996/09-2003/05 | XJ sedan (XJ 40, 81) 6 2,9 | XJ sedan (XJ 40, 81) 6 4.0 | XK 8 Convertible (QDV) 4.0 | XK 8 Coupe (QEV) 4.0 |
| XJ Sedan (X300) 12 6.0 | XJ Sedan (NAW, NBW) 3.2 | XJ sedan (XJ 40, 81) 6 2,9 | XJ Sedan (XJ 40, 81) V12 6.0 | XK 8 Cabriolet (QDV) 4.2 | XK 8 Coupe (QEV) 4.0 |
| XJ Sedan (X300) 6 3.2 | XJ Sedan (NAW, NBW) 4.0 | XJ sedan (XJ 40, 81) 6 2,9 | Jaguar XK 8 Cabriolet (QDV) 1996/03-2005/07 | XK 8 cabriolet (QDV) R 4,2 | XK 8 Coupe (QEV) 4.2 |
| XJ Sedan (X300) 6 Sovereign 4.0 | Jaguar XJ sedan (XJ 40, 81) 1986/10-1994/11 | XJ sedan (XJ 40, 81) 6 3,2 24V | XK 8 Convertible (QDV) 4.0 | Jaguar XK 8 Coupe (QEV) 1996/03-2005/07 | XK 8 Coupe (QEV) R 4,2 |
| XJ Sedan (X300) R Super Charged 4.0 |
| 36755 | 7778-D901 | MDB2415 | JLM1829 | D3043 | 23126 |
| 36755 OE | D394 | CD8079-20 | JLM20702 | 1501221214 | 23204 |
| AC649281D | D394-7395 | FD6279A | JLM21222 | 2312601 | 23208 |
| 607138 | D901 | JLM 1829 | MJE2001AA | 20968 175 0 5 | 23209 |
| 13.0460-7138.2 | D901-7778 | 367550E | 9659 | 23126 175 0 5 | 7350 |
| 571394B | BL1541A2 | 13046071382 | T1088 | 23126 175 0 5 T4046 | 27013 |
| DB1242 | 6110642 | 120665 | T1200 | GDB1064 | 227010 |
| PA600 | 2711 | 7395D394 | 7.350 | GDB1619 | 227013 |
| LP705 | 180883 | 7778D901 | BLF555 | 597151 | 2096817505 |
| 12-0665 | 05P417 | D3947395 | 270,13 | 598440 | 2312617505 |
| FDB577 | 363702161017 | D9017778 | 2270,1 | P3703.10 | 2312617505T4046 |
| FSL577 | 270,1 | 27010 | 2270,13 | 20968 | P370310 |
| 7395-D394 | MDB1516 | CD807920 | 649281 | 21064 |
