Bromsbelägg ”spröda” i huvudsak tillhör problemet samma problem som ”otillräcklig påverkningsstyrka”. I bromsprocessen med tunga lastbilar är slagkraften mycket stor. Om bromsfodret inte kan nå det nödvändiga målet är det mycket enkelt att bryta. Dessutom, om bromsbågens inre bågsradie inte är riktigt i överensstämmelse med bromsskoens yttre bågradie, kommer bromsfodret att brytas, kanske den inre bågradie för fodret är större än bromsbågsradien. Skon, som bildar fenomenet vridning i båda ändarna, bryts lätt.
För det andra innebär det yttre porositeten "lösa utseende" att den yttre porositeten innebär att tätheten på data är inte densamma, och vissa delar verkar lös. Om ett fysiskt test genomförs kommer det att konstateras att hårdheten hos utsidan skiljer sig från de andra delarna. Anledningen är att det finns bubblor eller ojämn materialblandning i den heta pressprocessen. Produkter med externa defekter klassificeras som icke -konformerande produkter och kan inte levereras. I drift kommer det att påverka bromsintervallet och orsaka brus.
Det finns många skäl till varför bromsbeläggarna tillkännager onormalt ljud när du bromsar. En av dem är att om de naturliga frekvenserna för bromssko, bromspump och bromstillbehörskomponenter i bromsprocessen når en gemensam punkt, kommer brus att inträffa. Dessutom, om de ursprungliga bromsbeläggarna inte har något brus, och bromsbeläggarna som köpts på marknaden kommer att attackera brus, kan det bekräftas att detta är felaktig användning av produktformulering.
Om "ytpartiklarna" på bromshuden inte är de stora partikelkonfliktdata som används i den speciella formeln, kommer partiklarna att visas på produktens yta, och distributionen är ojämn, och det kan bekräftas att produkten orsakas av ojämn blandning eller främmande kroppar i produktionsprocessen. Ämnen som tillskrivs den heta pressprocessen tillskrivs icke -konformerande produkter.
När du är tunga trumbromsbelägg, om det är svårt att sätta in niten efter insättning av de första hålen, kan det bara vara möjligt att sätta in niten med en stor yttre kraft eller HIT, vilket indikerar att bromsbelägget är felaktigt, och efter starkt rivet kommer stresskoncentrationen att se ut på håldata. På grund av dataens dåliga tålamod kommer Rivet att göras i denna position efter flera bromsbrittningar.
6. "Oregelbunden håldiameter" av bromsfoderblocket När du har en tunga trumbromsbindningsblock, om öppningen av bromsfoderblocket är oregelbundet, indikerar det att det finns ett kvalitetsproblem med bromsfoderblocket. Eftersom den oregelbundna håldiametern kommer att leda till ojämnt samarbete mellan den inre diametern på det bakre hålet på den nitade bromsfodret och yttre diameter på niten, kontaktområdet mellan nithuvudet och konfliktdatadelen är ojämn, och det kommer att inträffa efter flera bromsbrott.
Ovanstående är bilbromsbeläggstillverkarna som delar i användningen av bromsbeläggar måste uppmärksamma dessa problem, behärskar vi det?
Post Time: Nov-04-2024