1. Bromsa vid nedförsbacke
I allmänhet, när du kör nedför, att trampa på fotbromsen och utveckla en god vana att försöka bromsa. När du väl upptäcker att det är ett problem med bromsbeläggen på bilen måste du ta det lugnt och inte få panik. Om hastigheten inte är för hög, försök att dra i handbromsen först för att se om du kan minska hastigheten. När du drar i handbromsen, var försiktig så att du inte drar i den för fort eller för snabbt. Om handbromsen dras för snabbt på grund av faktorer som hastighet och tröghet kan vajern gå sönder, det är allt! Tillverkarna av bilbromsbelägg rekommenderar att du är noga med att sakta ner, och sakta dra ihjäl handbromsen, detta är det mest effektiva sättet, annars var god hitta ett annat sätt.
2. Försök att flytta ner
Om handbromsen misslyckas, försök att ta tag i växeln och se om du kan växla den från hög till låg. När du lärde dig att köra måste du ha lärt dig att "tvåpedala" framåt och bakåt, eller hur? Eller under vilka omständigheter lärde läraren dig hur du använder den? Det är faktiskt så här det fungerar när du tar tag i redskapet. Närmare bestämt slår Big Foot gaspedalen, backar, trycker sedan på gaspedalen och går sedan in. För om det inte finns någon broms vid nedförsbacke blir hastigheten snabbare och snabbare på grund av trögheten. Växellådor har varit svåra att öppna och stänga, och de flesta växellådor kan inte komma i lågväxel, med denna metod blir det silverfoder. Med stor fotnotsolja, sandblästra synkronisatorn och tryck kraftfullt på lågväxeln för att sakta ner bilen, och samarbeta sedan med handbromsen för att sakta ner bilen till stopp.
3. Kör åt sidan av vägen
Om du inte kan komma i låg växel, få inte panik. Titta noga på vägen för att se om det finns några berg runt omkring. Om något är backen till höger bra (eftersom den högra sidan skadar dig mindre, så du kan skydda dig så mycket som möjligt). Kör långsamt bilen åt sidan av vägen, ta ett stadigt tag i ratten med båda händerna och gnugga den i backen, men var noga med att repa hela kroppen och backen, inte in i den, så att du inte är långt ifrån död! Se till att använda hela kroppsområdet på höger sida för att röra vid berget för att öka friktionen och få bilen att stanna snabbare. Observera också att ratten måste hållas stadigt med båda händerna för att förhindra att ratten skakar och skadar handbenen.
4. Var försiktig när du kör vänster
Om det inte finns någon topp till höger, men det finns en topp på sidan av hytten, kan du bara luta dig åt vänster. Vid det här laget måste du vara noga med att inte luta dig enbart på det döda berget, utan att luta dig något och slå lätt så att bilen kan återvända till vägen, luta dig sedan mot berget och dra dig tillbaka. Undvik att lita på döden för att deformera hytten och skada dig själv.
5. Leta efter träd och blommor
Om det inte finns några berg på någon sida beror det på om det finns träd på sidan av vägen. Om så är fallet är behandlingen densamma som ovan. Om inte, kontrollera om det finns andra byggnader i närheten. Kort sagt är metoden, ungefär som beskrivits ovan, endast flexibel i sin tillämpning.
6. En svanskrock är bättre än döden (Hitta en bil utan baksäte)
Om inget av ovanstående är uppfyllt, på grund av bilens ökande hastighet, är det omöjligt att stanna ett tag, och det är oundvikligt att du stöter på fordonet framför vägen, och faran blir större. Vid den här tiden. Signalhornet måste alltid ljudas för att se om fordonet framför sannolikt kommer att passera. Om den tillåtna vägen är tillräckligt bred, korsa den först. Om du inte vill, oroa dig inte. Det kommer att slå hårt mot fronten av bilen (men slå inte de stora, det kommer definitivt att döda dig). När du väl är påkörd kan du lika gärna gå några gånger till tills du stannar. På så sätt är det kanske inte särskilt vänligt, men det är viktigt att hålla livet sysselsatt.
7. Kör in i mjuk jord och sand
Om alla ovanstående villkor inte är uppfyllda är det okej att gå direkt. Spring först, kanske gå framåt! Då blir allt bra. Om du hamnar i en olycklig kurva beror det på bilens hastighet. Om du är säker på en fara, gör ditt bästa. Om hastigheten är för hög och du helt enkelt inte kan köra om måste du kontrollera om det finns en "mjuk landning". Om vägbädden inte är särskilt djup, och det finns sand och mjuk jord, är det bara att rusa fram, jag tror att skadan inte blir särskilt stor, åtminstone bättre än att vända.
8. Se uppför
Går du upp på berget blir problemet inget problem. När oljan väl har samlats upp finns det ingen anledning att sluta. Bilens bromsbeläggsfabrik rekommenderar dock att du bör vara uppmärksam vid denna tidpunkt. Även om växeln måste vara uppförsbacke måste du förhindra att den glider bakåt. Var uppmärksam på fordonets rörelse bakom dig, och försök ställa in riktningen för att undvika kollision med fordonet bakom dig, om följande fordon är relativt nära, även om du fyller på mer bränsle, bör du stanna bredvid bränslet.
9. Minska risken för förlust av liv
Om en olycka är oundviklig, kasta ut det hårda föremålet snabbt. Var dessutom noga med att inte lägga mobiltelefoner, knivar, pennor, parfymflaskor, dryckesburkar och andra föremål i bilen, annars kommer dessa saker att fyllas av dig efter olyckan.
Posttid: 2024-02-02