Bromsbeläggar termiska förfall och ablationsproblem

Detta innebär problemet med termisk förfall och ablation av bromsbelägg. Termisk lågkonjunktur avser bromshuden (eller bromsskivan) temperaturen stiger i viss utsträckning, fenomenet bromseffektnedgång eller till och med fel (detta är ganska farligt, bilen kan inte stoppa där det inte finns någon himmel, så den kritiska temperaturen i termisk lågkonjunktur är mycket viktig), den uppenbara känslan är att bromsfoten är mjuk, och hur man kan stänga av broms effekten. Den termiska förfallstemperaturen för olika bromsbelägg är olika, de ursprungliga bromsbeläggarna är i allmänhet 250 ℃ -280 ℃, och de goda bromsbeläggarna bör vara minst över 350 ℃, vilket är säkrare du kan föreställa dig

När bromsstyrkan och tiden fortsätter att öka, fortsätter temperaturen att stiga, kommer det inre materialet i bromsbelägget att genomgå kemiska förändringar, vilket resulterar i molekylstrukturförändringar som påverkar bromseffekten, som är den så kallade ablationen. Symtomet på ablation är att läderytan är glänsande och spegelliknande, som är den högtemperaturkristallisationsstrukturen för bromsbelägget efter ablation. Efter termisk förfall och kylning kommer bromsbeläggen naturligtvis att återhämta bromsförmågan, men ablationen är inte densamma, den är inte återvinnbar. Bromsbelägg när ablationen av dess bromsförmåga nästan är helt förlorad, för att säkerställa att säkerheten måste omedelbart hanteras, kan fallet med lätt sandpapper endast bytas ut.