Detta involverar problemet med termiskt förfall och ablation av bromsbelägg. Termisk lågkonjunktur hänvisar till att bromshuden (eller bromsskivan) temperaturen stiger i viss utsträckning, fenomenet med bromseffekt minskar eller till och med misslyckande (detta är ganska farligt, bilen kan inte stanna där det inte finns någon himmel, så den kritiska temperaturen på termisk lågkonjunktur är mycket viktig), den uppenbara känslan är att bromsfoten är mjuk, och hur man trampar på bromseffekten är inte självklart. Den termiska sönderfallstemperaturen för olika bromsbelägg är olika, de ursprungliga bromsbeläggen är i allmänhet 250 ℃-280 ℃, och de bra bromsbeläggen bör vara minst över 350 ℃, vilket är säkrare du kan föreställa dig
När bromsstyrkan och tiden fortsätter att öka fortsätter temperaturen att stiga, då kommer det interna materialet i bromsbelägget att genomgå kemiska förändringar, vilket resulterar i molekylära strukturförändringar som påverkar bromseffekten, vilket är den så kallade ablationen. Symptomet på ablation är att läderytan är glänsande och spegelliknande, vilket är den högtemperaturkristalliserade strukturen hos bromsbeläggsmaterialet efter ablation. Efter termiskt förfall och kylning kommer bromsbeläggen naturligtvis att återställa bromsförmågan, men ablationen är inte densamma, den går inte att återställa. Bromsbelägg när ablationen av sin bromsförmåga är nästan helt förlorad, för att säkerställa säkerhet måste omedelbart hanteras, fallet med lätt sandpapper, tung kan bara ersättas.
Posttid: 2024-jul-16