När det gäller bromsbelägg som tappar aska, så kammar man först fram en definition med alla, vad är att tappa aska: att tappa aska är bara smulorna som faller av när bilen ska bromsa mellan bromsbeläggen och bromsskivan (folk ringer det: tappa aska).
Vardagliga människor ser bromsbeläggen falla av navet av pulver svart, människor känner att bromsbelägg ofta pulver, är det för bromsbelägg material kognition på fel idé, orsakad av människor ser navet svart påpekade är allvarliga pulver dessa begrepp . Vanliga människor borde röra vid de där exklusiva bilarna som BMW, Volvo, Touareg, etc., och bryr sig ofta inte om hjulen på dessa exklusiva bilar? Jag tror att jag måste förstå att alla kommer att upptäcka att deras hjul är väldigt svarta. Försiktiga människor har generellt sett att många av världens välkända märken av bromsbelägg kommer att ha ett gemensamt drag, men även svartkrut.
Varför är den exklusiva bilens originalprodukt av märket för bromsbelägg så svart, och den kompakta bilens originalbromsbelägg är inte så svart? Varför blir många förstahandsmärken av bromsbelägg så svarta, och världen av mer än
tio dollar av bromsbelägg faller puder är inte mer och mer svart? Vilket märke av bromsbelägg är bra nu?
När du kör en high-end bil på den tiden, människor förutom att uppleva komforten i bilen, nyckeln är att känna dragegenskaperna hos high-end bilen låt oss producera supernöje. Det finns också bromsegenskaperna hos avancerade bilar, det är verkligen inget ord, något kortare bromsavstånd, bekväm bromseffekt (nödbromsens nickande effekt är inte signifikant) och så vidare. Dessa är alla fördelar med high-end bilkaross. Om din bil körs en sträcka hittar du svartkrut på hjulnavet.
Enligt anledning bör high-end biltillverkare ägna stor uppmärksamhet åt utseendet på bilens kaross, varför också använda bromsbelägg med svartkrut? Detta innebär att säkerhetsfaktorn för att köra på bilen och komforten med bromsning är inblandade. Eftersom bromsbeläggstillverkarna för att säkerställa samordningen av fordonets bromsning, hållbarhet, komfort, i bromsbeläggets friktionsmaterial lagt till mycket kolfiber, (eftersom kolfibern är mycket lätt, är andelen lättare än aluminium, inte stål 1 /4 hållfastheten är 22 gånger den hos järn, korrosionsbeständighet, värmebeständighet, god hållbarhet) har en så unik egenskap.
Egenskaperna hos bromsbeläggen på high-end bilar är så bra, men friktionsmaterialet har alltid kolfiber, och det mindre bra är att tonern som gnuggas ut vid inbromsning är för svart, vilket är platsen där ägarna av avancerade bilar är mer oroliga. Jämfört med bilens säkerhetsfaktor, tillförlitlighet och komfort vid inbromsning har det svarta och gråa dammet länge inte verkat vara nyckeln. Om mycket pengar spenderas på att utforska defekterna att partiklarna som faller ut efter att ett material ersätter kolfiberfriktionen är svarta och gråa, är det osannolikt, av den enkla anledningen att kostnaden för vetenskaplig forskning redan har avsevärt överskridit mervärdet av varornas defekter.
Posttid: 2024-jul-17