Tillverkare av bilbromsbelägg fann att bilen i vår dagliga användning, bromsen bör vara en av de mest använda funktionerna, men bilbromsbelägget som en mekanisk del, mer eller mindre kommer vi att stöta på sådana problem, som att ringa, skaka, lukt, rök ... låt oss vänta. Men är det konstigt för någon att säga, "Mina bromsbeläggar brinner"? Detta kallas Brake Pad “Carbonization”!
Vad är bromsbeslutet ”karbonisering”?
Friktionskomponenterna i bromsbelägg är gjorda av olika metallfibrer, organiska föreningar, hartsfibrer och lim genom hög temperaturreaktion gjutning. Bilbromsning utförs av friktionen mellan bromsbelägget och bromsskivan, och friktionen kommer säkert att generera värmeenergi.
När denna temperatur når ett visst värde kommer vi att upptäcka att bromsröken och åtföljd av en skarp smak som bränd plast. När temperaturen överskrider bromsbeläggets höga temperatur, innehåller bromsbeläggarna fenolharts, butadienmamlim, stearinsyra och så på sådant kol som innehåller organiskt material väte och syre i form av vattenmolekyler, och slutligen är bara en liten mängd fosfor, kisel och andra kolblandningar kvar! Så det ser grått och svart efter karbonisering, med andra ord, det är "bränt".
Konsekvenserna av "karbonisering" av bromsbelägg:
1, med bromsbeläggets karbonisering, kommer friktionsmaterialet i bromsbelägget att bli pulveriserat och falla snabbt tills det är helt utbränt, vid denna tid försvagas bromseffekten gradvis;
2, bromsskivan hög temperaturoxidation (det vill säga våra vanliga bromsbeläggar blå och lila) deformation, deformation kommer att orsaka höghastighetsbromsning när baksidan av bilens vibration, onormalt ljud ...
3, hög temperatur orsakar bromspumpens tätningsdeformation, bromsoljetemperaturökning, allvarlig kan leda till skador på bromspumpen, kan inte broms.
Posttid: Sep-25-2024