Bil bromsbelägg tillverkare fann att bilen i vår dagliga användning, bör bromsen vara en av de mest använda funktionerna, men bilens bromsbelägg som en mekanisk del, mer eller mindre kommer vi att stöta på sådana problem, såsom ringningar, skakningar, lukt, rök... Låt oss vänta. Men är det konstigt att någon säger: "Mina bromsbelägg brinner"? Detta kallas bromsbelägg "förkolning"!
Vad är "förkolning" av bromsbelägg?
Friktionskomponenterna i bromsbelägg är gjorda av olika metallfibrer, organiska föreningar, hartsfibrer och lim genom högtemperaturreaktionspressgjutning. Bilbromsning utförs av friktionen mellan bromsbelägget och bromsskivan, och friktionen är bunden att generera värmeenergi.
När denna temperatur når ett visst värde, kommer vi att upptäcka att bromsen rök, och åtföljd av en stickande smak som bränd plast. När temperaturen överstiger bromsbeläggens kritiska punkt för hög temperatur innehåller bromsbeläggen fenolharts, butadienmoderlim, stearinsyra och så vidare sådant kol innehållande organiskt material väte och syre i form av vattenmolekyler, och slutligen endast en liten mängd fosfor, kisel och andra kolblandningar finns kvar! Så det ser grått och svart ut efter förkolning, med andra ord är det "bränt".
Konsekvenserna av "förkolning" av bromsbelägg:
1, med bromsbeläggets förkolning, kommer friktionsmaterialet i bromsbelägget att bli pudrat och falla snabbt tills det är helt utbränt, vid denna tidpunkt försvagas bromseffekten gradvis;
2, bromsskivan högtemperaturoxidation (det vill säga våra vanliga bromsbelägg blå och lila) deformation, deformation kommer att orsaka höghastighetsbromsning när den bakre delen av bilen vibrationer, onormalt ljud ...
3, hög temperatur orsakar bromspumpens tätning deformation, bromsolja temperaturhöjning, allvarlig kan leda till skador på bromspumpen, kan inte bromsa.
Posttid: 2024-09-25