Kvaliteten på bromsbelägg påverkar bromsprestanda och är mer relaterad till livssäkerhet. De flesta bilar bromsbelägg är metall gjutjärn material, kommer det oundvikligen rosta, och för prestanda av bromsbelägg, fler ägare är oroade över effekterna av bromsbelägg rost, följande bromsbelägg tillverkare att ta dig att förstå det!
Bilen utsätts för sol och regn under lång tid, arbetsmiljön är hård, speciellt om den står parkerad i en fuktig miljö under lång tid, ytan är lätt att generera lite rost, vilket är ett normalt fenomen. Om bromsbeläggets yta bara är lätt rostig kan det förekomma onormalt ljud, men stöten är inte stor, du kan försiktigt trampa på bromsen under körningen, med hjälp av bromsoket för att polera bort rosten.
Om bromsbeläggets rost är allvarligare, är bromsbeläggets yta ojämn, det kommer att uppstå skakningsfenomen, vilket resulterar i ökat slitage eller repor, vilket kommer att påverka bilens bromsprestanda, men också påverka körsäkerheten. Denna situation bör hanteras så långt som möjligt till verkstaden, ta bort bromsskivan, polera rosten med sandpapper och göra ett vägprov efter installationen för att säkerställa att bromsen inte är onormal. Det bör noteras att slipkraften inte bör vara för stor, och antalet slipningar bör inte vara för mycket, vilket kommer att tunna ut bromsskivan och påverka bromsskivans användningseffekt och livslängd.
Om bromsbeläggen är allvarligt rostade, försök att byta ut dem. I allmänhet måste den främre bromsskivan bytas ut när bilen färdas cirka 60 000-80 000 kilometer, och den bakre bromsskivan kan bytas ut cirka 100 000 kilometer, men den specifika ersättningscykeln måste bestämmas enligt bilens faktiska användning , körmiljön och personliga körvanor.
Posttid: 2024-aug-14