Kvaliteten på bromsbeläggar påverkar bromsprestanda och är mer relaterad till livssäkerhet. De flesta bilbromsbelägg är metallgjutjärnsmaterial, det kommer oundvikligen att rostas, och för prestanda för bromsbelägg är fler ägare oroliga för effekterna av bromsbeläggsrost, följande bromsbeläggstillverkare att ta dig att förstå det!
Bilen utsätts för solen och regn under lång tid, arbetsmiljön är hård, särskilt om den är parkerad i en fuktig miljö under lång tid, ytan är lätt att generera lite rost, vilket är ett normalt fenomen. Om bromsbeläggningsytan bara är lite rostig kan det finnas onormalt ljud, men påverkan är inte stor, du kan försiktigt gå på bromsen under körprocessen med hjälp av bromsoken för att polera rostet.
Om bromsbelägget är mer allvarligt, är ytan på bromsbelägget ojämn, kommer det att skakas fenomen, vilket resulterar i ökat slitage eller repor, vilket kommer att påverka bilens bromsprestanda, men också påverka drivsäkerheten. Denna situation bör hanteras så långt som möjligt till verkstaden, ta bort bromsskivan, polera rost med sandpapper och genomföra ett vägtest efter installationen för att säkerställa att bromsen inte är onormal. Det bör noteras att slipkraften inte ska vara för stor, och antalet slipning bör inte vara för mycket, vilket kommer att tunna bromsskivan och påverka bromsskivans användningseffekt och livslängd.
Om bromsbeläggarna allvarligt rostas, försök att ersätta dem. I allmänhet måste den främre bromsskivan bytas ut när bilen reser cirka 60 000-80 000 kilometer, och den bakre bromsskivan kan bytas ut cirka 100 000 kilometer, men den specifika ersättningscykeln måste bestämmas enligt den faktiska användningen av bilen, körmiljön och personliga körvanor.
Inläggstid: augusti-12-2024