Bilens bromsbelägg börjar installeras mycket bra, varför bruset i det senare skedet?
S: Baserat på bromsbeläggarna och bromsskivorna är ett par friktionspar, så det rekommenderas att bromsbeläggarna jämför bromsbeläggets prestanda efter att ha använt 300 ~ 500 kilometer, eftersom bromsbeläggarna och skivorna i princip är in. Buller som genereras under denna tidsperiod är ibland inte orsaken till bromsbeläggen. Om det finns buller efter en lång tid att användas är det nödvändigt att bedöma problemet med bromsbelägg.
Nu säljer många online bromsbelägg, hur är det med kvaliteten?
S: Jag vet inte. Vi kan inte bedöma det i verkliga livet, och det finns inget sätt att bedöma det online. Det som kan bedömas är återkopplingen av användningseffekten efter installationen, du kan välja en obemannad vägavdelning och testa flera nödbromsningar med högre hastigheter och nödbromsning under regniga dagar, även om det kostar lite olja. Det är emellertid till stor fördel för dig att bedöma produktens bromsstabilitet i nödsituationer.
Det känns att metallinnehållet är svårt, och det hårda måste vara bullrigt, vilket är vad garaget sa, eller hur?
S: Nej. Många av dessa uttalanden är de i Auto Repair Factory och är inte vetenskapliga. Den ursprungliga bilen i USA är främst halvmetallformel, som innehåller mycket metall, har du hört mycket ljud? Buller är inte direkt relaterat till hårdhet, slipskiva och brus indikerar endast att produktformeln är omogen och hur mycket metall har inget att göra med det. Faktum är att metallmaterial i formeln huvudsakligen spelar rollen som anslutning av fyllmedel och värmeledning, samtidigt är deras egen hårdhet och skiva inte så annorlunda, kommer inte att orsaka stort slitage på skivan, den riktiga skivan och öka bromsförmågan är inte du ser dessa metaller, men du kan inte se att dessa hårdhet är hårdare än bromsskivan.
Posttid: oktober-12-2024