Bromsbeläggen på bilen börjar installeras mycket bra, varför ljudet i det senare skedet?
A: Baserat på att bromsbelägg och bromsskivor är ett par friktionspar, så det rekommenderas att bromsbeläggen jämför bromsbeläggens prestanda efter att ha använt 300~500 kilometer, eftersom bromsbeläggen och skivorna vid denna tidpunkt är i princip inkörning. Ljud som genereras under denna tidsperiod är ibland inte orsaken till bromsbeläggen. Om det finns buller efter lång tids användning är det nödvändigt att bedöma problemet med bromsbelägg.
Nu säljer många bromsbelägg online, vad sägs om kvaliteten?
A: Jag vet inte. Vi kan inte bedöma det i verkligheten, och det finns inget sätt att bedöma det online. Det som kan bedömas är återkopplingen av användningseffekten efter din installation, du kan välja en obemannad vägsträcka, och testa flera nödbromsar i högre hastigheter och nödbromsar under regniga dagar, även om det kostar lite olja. Det är dock till stor nytta för dig att bedöma produktens bromsstabilitet i nödsituationer.
Det känns som att metallinnehållet är hårt, och det hårda måste vara bullrigt, vilket är vad garaget sa, eller hur?
S: Nej. Många av dessa påståenden är de från bilreparationsfabriken och är inte vetenskapliga. Den ursprungliga bilen i USA är huvudsakligen semi-metall formel, som innehåller mycket metall, har du hört mycket ljud? Buller är inte direkt relaterat till hårdhet, slipskiva och buller indikerar bara att produktformeln är omogen, och hur mycket metall har ingenting med det att göra. Faktum är att metallmaterial i formeln huvudsakligen spelar rollen som att ansluta fyllmedel och värmeledning, samtidigt är deras egen hårdhet och skiva inte mycket olika, kommer inte att orsaka stort slitage på skivan, den verkliga skivan och öka bromsningen förmåga är inte du ser dessa metaller, men du kan inte se dessa hårdhet är hårdare än bromsskivan slipmedel fyllmedel, de är faktiskt smärgel, Och din vanliga sandpapper, slipskiva tillhör samma material.
Posttid: 2024-12-12