Som den enda delen av bilen som är i kontakt med marken spelar bildäcket en roll för att säkerställa fordonets normala gång.Med utvecklingen av däcktekniken är de flesta däck nu i form av vakuumdäck.Även om vakuumdäckets prestanda är bättre, men medför också risken för utblåsning.Förutom problemen med själva däcket kan det onormala däcktrycket också göra att däcket spricker.Så vilket är mer benäget att blåsa ett däck, högt däcktryck eller lågt däcktryck?
De allra flesta människor tenderar att inte pumpa för mycket gas när de pumpar upp däcket, och de tror att ju högre däcktrycket är, desto mer sannolikt är det att orsaka punktering.Eftersom fordonet är statiskt uppblåst, när trycket fortsätter att stiga, kommer även däckets tryckmotstånd att minska, och däcket kommer att spricka efter att gränstrycket har brutits.Därför är många människor för att spara bränsle, och medvetet öka däcktrycket inte önskvärt.
Men jämfört med högt däcktryck är det faktiskt mer sannolikt att lågt däcktryck leder till punktering.Eftersom ju lägre däcktrycket är, desto högre däcktemperatur, kommer den kontinuerliga höga värmen att allvarligt skada däckets inre struktur, vilket resulterar i en allvarlig minskning av däckstyrkan, om du fortsätter att köra kommer det att leda till att däcket spricker.Därför får vi inte lyssna på ryktena om att sänkning av däcktrycket kan vara explosionssäkra däck på sommaren, vilket ökar risken för utblåsningar.
Lågt däcktryck är inte bara lätt att orsaka en däcksprängning, utan också göra bilens riktning maskin sjunka, vilket påverkar bilens hantering, vilket resulterar i att bilen är lätt att köra av, en slarvig kommer att kollidera med andra fordon, är mycket farligt.Dessutom kommer för lågt däcktryck att öka kontaktytan mellan däcket och marken, och dess friktion kommer också att öka, och bilens bränsleförbrukning kommer också att stiga.Generellt sett är däcktrycket på bildäcket 2,4-2,5 bar, men beroende på olika däckanvändningsmiljöer kommer däcktrycket att vara något annorlunda.
Posttid: 21 maj 2024