Om det finns en sak som lastbilsförare är rädda för, är det bromsfel. Bilen kan springa långsamt, men den kan inte springa, men bromsarna måste vara starka. Annars är jag säker på att ingen förare vill köra en lastbil meddåliga bromsar. Så, hur ska våra lastbilar välja bromsbelägg?
Snabb bromsning, säker
Oavsett om det är en trumbroms eller en skivbroms, är det en bra broms att stoppa bilen. Förutom friktionen mellan däcken och marken,Ett bra bromssystem också fäster stor vikt vid prestandabromsbeläggarna.
Oavsett om det är skivbromsning eller trumbromsning, är arbetsprincipen att använda friktion för att förhindra att hjulet roterar, och båda bromsbeläggarna används för att friktion av bromsskivan eller bromstrumman till broms. Det är som ett gummidäck som rör en asfalt. Det har en bra friktionskoefficient. Men om det är is sjunker friktionskoefficienten dramatiskt. På samma sätt bestämmer bromsbeläggens material bromsprestanda vid bromsning.
Friktionsmaterialet avbilbromstillverkaren är utvecklad på grundval av många års bromsupplevelse. Vid bromsning, förutom bromsprestanda, kan det också uppnå snabbt och snabbt svar, vilket är bättre för pedalåterkopplingen när man bromsar och ger mer bromsning till kortvän.
Lastbilen kommer att generera enorm värme vid bromsning, och den stabila bromsprestanda under högt tryck och hög värme är ett av de viktigaste attributen för att utvärdera bromsprestanda.
Därför materialet avbromsbeläggär inte bara bunden med vissa friktionsmaterial. Under trycket från bromspumpen kan bromsbeläggarna inte deformeras, separeras och spallas, och samtidigt, under hög temperatur och högt tryck, är friktionskoefficienten fortfarande tillräcklig och stabil för att låta fordonet stoppa.
För det andra, under extrema vägförhållanden, såsom långa nedförsbacke med fulla belastningar, är bromssystemet lätt att överhettas, vilket resulterar i termisk dämpning. Även om lastbilen har mer utrustning som vattensprinklers för att hjälpa kylning,bromsbelägget i sig måste också ha funktionen av värmeförfall för att säkerställa bromsstabiliteten hos nedförsbacken.
Bromsbeläggstillverkare Produkter uppfyller inte bara de inhemska kvalitetsstandarderna, utan uppfyller också EU: s ECE-R90-standarder. Samtidigt har den också klarat bromstestet under extrema förhållanden som högt tryck och hög temperatur, och produkten är säker.
Prestanda höjdpunkter minskar omkostnaden
Förutom stark och stabil bromsprestanda, som en bromsbelägg för kommersiella fordon, är längden på dess livslängd också en faktor värd att överväga. Kommersiella fordon är födda för att tjäna vinster, som ett produktivitetsverktyg bestämmer längden på närvaron direkt ägarens inkomst. Om bromsbeläggarna inte är slitstöd, kommer de tre eller två dagarna att ersättas av fabriken, kommer det utan tvekan att orsaka ekonomiska förluster för ägaren.
Även om arbetsförhållandena för olika lastbilar är olika, i kombination med skillnaderna i hur förare kör och om fordonets underhåll är lämpliga, påverkar dessa faktorer i hög grad bromsbeläggens livslängd. Den korta tiden kan behöva byta ut bromsbeläggen på 2 eller 3 månader, och den långa tiden, i kombination med förarens användning av extra bromsning, behöver hundratusentals kilometer inte ersätta bromsbeläggarna.
Posttid: Jan-03-2025