Först, hur utvärderar proffs bromsbelägg på bilar?
Proffs inom friktionsmaterial utvärderar vanligtvis bromsbeläggets kvalitet utifrån följande aspekter: bromsprestanda, friktionskoefficient vid hög och låg temperatur, friktionskoefficient för hög och låg hastighet, livslängd, buller, bromskomfort, ingen skada på skivan, expansion och kompression prestanda.
För det andra, en av metoderna för tillverkare av bilbromsbelägg att bedöma sämre bromsbelägg
När du köper skivbromsbelägg på marknaden, kontrollera att avfasningen på bromsbeläggen är densamma på båda sidor, att spåren i mitten är plana och att kanterna är släta och fria från grader. På grund av dessa detaljer om produkten, även om det inte påverkar bromsprestandan hos produktionsdelen, kan det återspegla tillverkningsnivån för tillverkarens utrustning. Utan bra tillverkningsutrustning är det svårt att producera högkvalitativa produkter även med bra formuleringar.
För det tredje, den andra metoden för att bedöma bromshuden
För skivbromsbelägg, kontrollera om friktionsmaterialdelen av bromsbelägget och bakplanet flyger, det vill säga om det finns friktionsmaterial på bakplanet. Detta visar på två problem. Först och främst finns det ett gap mellan bakplattan och formen som inte är korrekt installerade under varmpressningsprocessen; För det andra finns det problem med varmpressningsprocessen. Tiden och frekvensen av avgaser är inte lämpliga för produktformningsprocessen. Det möjliga problemet är den dåliga interna kvaliteten på produkten.
För det fjärde, den tredje metoden för att bedöma sämre bromsbelägg
För trumbromsbelägg för tunga lastbilar, kontrollera om de stora och små hålen på bromsbeläggen är jämna. Det ska inte finnas någon stickande känsla när fingret roteras inåt. Om möjligt kan den inre bågytan lyftas upp med lite kraft, kan bromsen fjädra upp utan att gå sönder så är detta ett av de bättre bromsmärkena, sämre broms kan gå sönder.
För det femte, den fjärde metoden för att bedöma sämre bromsbelägg
För trumbromsbelägg för tunga lastbilar är det också skillnad på bromsbelägg av hög kvalitet och låg kvalitet vid nitning. Det finns ett gap mellan den inre bågen på det nedre bromsbelägget och bromsbacken. Nitning kommer att inträffa under nitningsprocessen, och nitning kan också förekomma.
Det femte sättet att bedöma bilars bromsbelägg
För bromsbacken beror det främst på om det finns limspill och liner offset i skarven mellan belägget och järnskon. Dessa problem tyder på att det finns problem i produktionsprocessen under bearbetningen av fodret och järnskorna, även om detta inte påverkar bromsens prestanda. Detta kommer att ha en stor inverkan, men återspeglar dålig kvalitetskontroll av tillverkaren i produktionsprocessen, så dess inneboende kvalitet måste ifrågasättas.
Sju. Den sjätte metoden för att bedöma sämre bromsbelägg
Oavsett skivbromsbelägg, trumbromsbelägg för tunga lastbilar, bromsbelägg för skobromsar, kan intern kvalitetsinspektion använda två liknande produktfriktionsmaterial för ytkontakt och sedan tvinga den relativa friktionen, om det finns ett fallande fenomen med pulver eller damm, vilket indikerar att bromsbelägget är inte en bra produkt, vilket indikerar att produktens inre friktionsmaterial är relativt löst, det påverkar direkt den termiska nedbrytningen och slitaget produktens motstånd.
Posttid: 2024-11-11