Först hur utvärderar proffs bilbromsbelägg?
Professionella friktionsmaterial utvärderar vanligtvis kvaliteten på bromsfodret från följande aspekter: bromsprestanda, hög och låg temperaturfriktionskoefficient, hög och låg hastighetsfriktionskoefficient, livslängd, brus, broms komfort, ingen skada på skivan, expansion och kompressionsprestanda.
För det andra, en av metoderna för bilbromsbeläggstillverkare för att bedöma sämre bromsbelägg
När du köper skivbromsbelägg på marknaden, kontrollera att bromsbeläggens avfasning är densamma på båda sidor, att spåren i mitten är platta och att kanterna är släta och fria från burrs. På grund av dessa detaljer om produkten, även om den inte påverkar produktionsdelens bromsprestanda, kan den återspegla tillverkningsnivån för tillverkarens utrustning. Utan god tillverkningsutrustning är det svårt att producera högkvalitativa produkter även med bra formuleringar.
För det tredje den andra metoden för att bedöma bromshuden
För skivbromsbelägg, kontrollera om friktionsmaterialets del av bromsbelägget och bakplanet flyger, det vill säga om det finns friktionsmaterial på bakplanet. Detta visar två problem. Först och främst finns det ett gap mellan bakplattan och formen som inte är korrekt installerad under den heta pressprocessen; För det andra finns det problem med den heta pressprocessen. Tiden och frekvensen för avgaser är inte lämplig för produktformningsprocessen. Det möjliga problemet är den dåliga interna kvaliteten på produkten.
För det fjärde, den tredje metoden för att bedöma underlägsen bromsbelägg
För tunga trumbromsbelägg, kontrollera om de stora och små hålen på bromsbeläggarna är släta. Det bör inte finnas någon stickande känsla när fingret roteras inåt. Om möjligt kan den inre bågytan lyftas upp med en liten kraft, om bromsen kan dyka upp utan att bryta, är detta ett av de bättre bromsmärken, underlägsen broms kan bryta.
Femte, den fjärde metoden för att bedöma underlägsen bromsbelägg
För tunga trumbromsbelägg finns det också en skillnad mellan bromsbelägg av hög kvalitet och lågkvalitet under nitning. Det finns ett gap mellan den inre bågen på den nedre bromsfodret och bromsskon. Nitning kommer att inträffa under nitningsprocessen, och nitning kan också inträffa.
Det femte sättet att bedöma bilarnas bromsbelägg
För bromsskon beror den främst på om det finns limöverflöd och foderförskjutning vid korsningen mellan fodret och järnskon. Dessa problem indikerar att det finns problem i produktionsprocessen under bearbetningen av fodret och järnskor, även om detta inte påverkar bromsens prestanda. Detta kommer att ha en stor inverkan, men återspeglar tillverkaren av dålig kvalitet av tillverkaren i produktionsprocessen, så dess inneboende kvalitet måste ifrågasättas.
Sju. Den sjätte metoden för att bedöma underlägsen bromsbelägg
Oavsett skivbromsbelägg, tunga trumbromsbelägg, skobromsbelägg, kan inre kvalitetskontroll använda två liknande produktfriktionsmaterial för ytkontakt, och sedan tvinga det relativa friktionen, om det finns ett fallande fenomen av pulver eller damm, vilket indikerar att bromsbelägget inte är en bra produkt, vilket indikerar att det inre friktionsmaterialet i produkten är relativt lös, det är direkt lidande att det är lidande för att vara en bra produkt.
Posttid: september-11-2024