Först, bromsslang
Det allmänna bromssystemet kommer att ha en sektion av material är ett mjukt gummirör, som används för att samarbeta med upphävandet av aktiviteten, men själva gummit är elastiskt, motstår bromssystemet av vätsketryck kommer att producera deformation, vilket resulterar i förändringar i diametern av röret, minska bromsoljans hydrauliska transmissionseffekt, så att bromspumpen inte kan producera stabil bromskraft. En sådan situation kommer att öka graden av deformation med användningsåldern och bromssystemets svåra funktion. Ursprungligen användes i flygplans hydrauliska system, metallslangar som tål högt tryck och hög temperatur kan förbättra denna situation. Det inre är Tifron-material, och det yttre är täckt med metallormrör, vilket inte är lätt att producera deformationsegenskaper, vilket ger utmärkt hydraulisk transmissionseffekt, så att vätsketrycket från bromshuvudpumpen helt kan användas för att trycka kolven och ge stabil bromskraft. Dessutom har metallmaterialet också egenskaperna av att det inte går sönder, vilket avsevärt kan minska sannolikheten för bromsfel orsakat av slangskador. Bromsslangar är en nödvändig modifiering för racerbilar (särskilt RALLY-bilar), och ger en annan typ av säkerhet för vägbilar i allmänhet.
För det andra, öka bromspedalens kraft
Om du trycker ihjäl bromsen men inte kan få däcket att låsa, är bromskraften som genereras av pedalen otillräcklig, vilket är mycket farligt. Om bromskraften hos en bil är för låg, även om den fortfarande låser sig när den trycks ned, kommer den också att förlora spårningskontrollen. Gränsen för bromsning sker i ögonblicket innan bromsen låser, och föraren måste kunna behålla kontrollen över bromspedalen vid denna kraft. För att öka bromspedalkraften kan du först öka bromskraftens hjälpmedel och byta den större lufttanken, men ökningen är begränsad, eftersom den överdrivna ökningen av vakuumhjälpkraften kommer att göra att bromsen förlorar sin progressiva karaktär, och bromsen trampas på till slutet, så att föraren inte effektivt och stabilt kan kontrollera bromsen. Det är idealiskt att modifiera huvudpumpen och underpumpen genom att använda PASCALs princip för att öka bromspedalkraften. Vid modifiering av pumpen och fixturen kan storleken på skivan ökas samtidigt, och bromskraften är vridmomentet som utövas av friktionen som genereras av bromsbelägget på hjulaxeln, så ju större diametern på skivan, desto större bromskraft.
Ovanstående är lite information organiserad av Shandongs tillverkare av bilbromsbelägg åt dig. Jag hoppas att det kommer att vara till hjälp för dig. Samtidigt välkomnar vi dig att när som helst rådfråga oss om du har relevanta frågor
Posttid: 2024-nov-11