Först bromslang
Det allmänna bromssystemet kommer att ha en del av materialet är ett mjukt gummitör, som används för att samarbeta med suspensionen av aktiviteten, men gummiet i sig är elastiskt, tål bromssystemet med vätsketryck producera deformation, vilket resulterar i förändringar i rörets diameter, minskar bromsoljens hydrauliska transmissionseffekt, så att bromspumpen inte kan producera stall broms. En sådan situation kommer att öka graden av deformation med användningsåldern och den allvarliga driften av bromssystemet. Ursprungligen används i flygplanens hydrauliska system, metallrör som tål högt tryck och hög temperatur kan förbättra denna situation. Det inre är tifronmaterial, och det yttre är täckt med metall ormrör, vilket inte är lätt att producera deformationsegenskaper, vilket ger utmärkt hydraulisk överföringseffekt, så att vätsketrycket från bromsmasterpumpen kan användas helt för att trycka kolven och ge stabil bromskraft. Dessutom har metallmaterialet också egenskaperna hos icke-avbrott, vilket kan minska sannolikheten för bromsvikt orsakas av slangskador. Bromsrör är en nödvändig modifiering för tävlingsbilar (särskilt rallybilar) och ger en annan typ av säkerhet för vägbilar i allmänhet.
För det andra, öka bromspedalkraften
Om du skjuter bromsen till döds men inte kan göra däcklåset, är bromskraften som genereras av pedalen otillräcklig, vilket är mycket farligt. Om bromskraften på en bil är för låg, även om den fortfarande kommer att låas upp när den trycks, kommer den också att förlora spårningskontroll. Bromsgränsen inträffar i det ögonblick innan bromsen låses, och föraren måste kunna behålla kontrollen över bromspedalen vid denna kraft. För att öka bromspedalkraften kan du först öka bromseffekten och ändra den större lufttanken, men ökningen är begränsad, eftersom den överdrivna ökningen av vakuumet för hjälpkraft kommer att få bromsen att förlora sin progressiva natur, och bromsen går vidare till slutet, så att föraren inte effektivt kan och stabilt kontrollera broms. Det är idealiskt att modifiera huvudpumpen och underpumpen med hjälp av den ytterligare användningen av Pascal princip för att öka bromspedalkraften. Vid modifiering av pumpen och fixturen kan storleken på skivan ökas samtidigt, och bromskraften är det vridmoment som utövas av den friktion som genereras av bromsbelägget på hjulaxeln, så ju större diametern på skivan, desto större bromskraft.
Ovanstående är viss information som organiseras av Shandong Automobile Brake Pad -tillverkare för dig. Jag hoppas att det kommer att vara till hjälp för dig. Samtidigt välkomnar vi dig att konsultera oss när som helst om du har relevanta frågor
Inläggstid: november-12-2024