Por qué no cormer a alta velocidad inmediatamente después de Cambiar las pastillas de freno）
Många kontrollerar bromsbelägg före en lång resa, och om de är tunna kommer de att bytas ut. Detta är en bra vana och ett nödvändigt villkor för säker körning. Men om du gör det är det väldigt farligt att springa med hög hastighet direkt! Eftersom den nya bromseffekten inte är bra kommer bromsavståndet att vara lång i nödbromsning! Så varför är det? Idag tar bilbromsbeläggstillverkare （Provedores de Pastillas de Freno） dig att förstå!
Ingen yta på ett föremål kan vara platt, precis som plattor och plattor. I allmänhet, endast när kontaktområdet för de två når 75%, kan tillräckligt med bromskraft genereras för att ge full spel till bromseffekten; Om kontaktområdet för de två är för liten, är friktionen mellan dem relativt liten vid bromsning, det kommer att finnas otillräcklig bromskraft, och fordonets bromsavstånd kommer att förlängas. I allmänhet kan skivbromssystem uppnå nära 100% kontakt mellan skivan och skivan och trumbromssystemen, som är ganska bra med 80% av kontaktytan.
För de gamla bromsbeläggarna och bromsskivorna är ytmärken mellan de två konsekventa på grund av deras långa kontakt och friktion. Om det till exempel finns ett spår på bromsskivan kommer motsvarande läge för bromsbelägget att höjas; Av någon anledning är bromsskivan delvis jordad och kommer också att delvis jordas. De är nästan 100% i kontakt, vilket säkerställer tillräcklig bromsstyrka när de bromsar.
Men med en ny är det annorlunda. Den nya ytan är relativt platt, medan den gamla bromsskivan kanske inte är platt, och kontaktområdet mellan de två efter montering kan vara liten, vissa ännu mindre än 50%. På detta sätt, när bromsning, eftersom kontaktområdet är för litet, inte kan producera tillräckligt med bromskraft, kommer bromsavståndet att förlängas, och även det finns risken att stoppa och inte gå av.
Kör först inte med hög hastighet efter att ha bytte ut bromsbeläggen （Pastillas de Freno Auto） av bilen.
Någon sa att min film och tallrik var ny. Det borde vara bra. Detta betyder inte att även nya plattor och plattor inte kommer att röra 100% på grund av bearbetningsfel. Dessutom har den nya arkytan också en oxidfilm, som kommer att minska friktionskoefficienten och bromskraften mellan de två. Så efter att den nya bilen lämnar fabriken kommer bromssystemet att köras i användarhandboken. Generellt sett, efter 500 kilometer körning, kan bromsskivan och bromsskivan nå det perfekta löpning och kombinationstillstånd. Kör noggrant under denna körsträcka.
För det andra, efter att ha bytt ut de nya bromsbeläggarna, vad ska vi göra?
1. Kör försiktigt inom 500 kilometer efter start och håll tillräckligt med avstånd mellan bromsning och bilen framför. Under körningen steg bromsen ofta lätt på medvetet, så att bromsskivan och bromsskivan ofta kontaktar friktion, så att ytspåren på de två sammanfaller så snart som möjligt, och kontaktytan är större.
2, hitta ett öppet utrymme, öka hastigheten till mer än 100 kilometer och använd sedan måttlig styrka på bromsen, så att bilen bromsade tills stoppet. Upprepa detta steg tills bromsavståndet uppfyller kraven. Under denna process ska du vara försiktig så att du inte överhettar bromssystemet. Om du överhettas, stoppa och vila. Efter att bromssystemet är helt kylt, fortsätt att springa in. Denna metod är lämplig för långdistansfordon och kan uppnå syftet med snabb inlöpning.
Posttid: aug-29-2024